Необхідно розуміти, що розвал-сходження в авто будь-якої марки виконується практично однаково.

Розвал колеса - це кут нахилу колеса по відношенню до дорожнього покриття в вертикальній площині. Якщо верхня частина колеса нахилена до центра автомобіля, то розвал - відємний (негативний), якщо назовні - то позитивний. Значення розвалівлівого та правого коліс повинні бути максимально наближені одне до одного. Різниця розвалів обох коліс однієї осі повинна становити не більше 30, оскільки більше значення цього параметру може провокувати змінупрямолінійного напрямку руху автомобіля.

Сходження коліс - це кут між поздовжньою віссю автомобіля та площиною, що проходить через центр лівого та правого коліс.

Проведення розвалу-сходженнянеобхідно, якщо: 

 • Гума зношується швидко і нерівномірно; 

 • Автомобіль проходить техогляд; 

 • Проводились кузовно-ремонтні роботи; 

 • Машину починає «вести» відразу після відпускання керма; 

 • Руль відхилився від первісної горизонтальнії площини. 

 • Проводились ремонтні роботи ходової частини; 

 • Заміна наконечників рульових тяг; 

 • Заміна кульових опор; 

 • Заміна маятникового важеля; 

 • Заміна рульового редуктора або рульової рейки; 

 • Заміна важелів підвіски; 

 • Заміна сайлентблоків; 

 • Заміна пружин (обов`язково: повторна перевірка після 3-5 тис. км пробігу); 

 • Заміна стійок або амортизаторів на інший тип (тому що при переході з масляних на газові і навпаки, відбувається зміна кліренсу автомобіля, що тягне за собою зміну кутів нахилу коліс. 

 Неправильно відрегульований розвал чи сходження призводить до надмірного зношення шин з одного чи іншого боків.

Взалежності від того, наскільки зміщено сходження або розвал, буде зношуватись то зовнішня сторона шини, то внутрішня.

Зношення на зовнішній стороні шини може бути викликане надлишковим позитивним сходженням або розвалом коліс. Зношення на внутрішній частині шини навпаки є причиною надлишкового негативного сходження або розвалу коліс

Рух з нульовим розвалом приведе до рівномірного, але посиленого зношування шин. Крім того, це - збільшує опір шини, а значить і витрату палива.

Тим не менш, якщо приїжджати на СТО після кожних 5-10 тисяч кілометрів, то всього цього можна уникнути.